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地板为什么会出水
以下是地板下面渗水的原因以及解决方法：
1、有可能是发生土建结构的渗水，出现这一情况，主要是在做防水施工前，施工人员没有对土建结构检测。
解决方法：在做卫生间防水之前，就要对原来的土建结构做检测，在卫生间内蓄水，等24小时后，看其是否会发生渗水的情况，若是有则需要拍照留底并进行整改，改完之后继续蓄水检测，直到不发生渗水，检测时要注意对各个角落仔细查看。
2、施工人员在做卫生间防水时，没有做门槛反水槛，或者是在反水槛的下方是有设计水管。之所以要做反水槛，主要是为了防止水透过地砖进入门槛，更好保护门槛附近的地板或墙面不受水的浸泡。
解决方法：在进行卫生间防水工程之前，必须要进行严格的安装要求，在门槛处装上反水槛。若是有管道从防水槛下方经过时，最好是在防水槛附近的墙壁上开槽，让水管进行反穿，避免水从防水槛的间隙渗出。
3、若是出现墙根渗水，有可能导致的原因有两种：一是由于墙根阴角的圆弧形架构，这里是最不好刷防水的地方，通常会由于防水的厚度不足，出现开裂的情况，造成渗水；二是没有分次刷防水涂料，只进行单次涂刷，最终会由于防水膜开裂，出现渗水。
解决方法：在进行防水施工前，最好是能够用水泥砂浆，在墙根的阴角出做圆弧形的处理，但是圆弧形不易做太大，不然后续 富联娱乐不好贴墙砖。等处理好之后，再做防水处理，而且要刷2-3遍的防水，每一次刷防水的时候，不宜刷太厚。
今天停车时发现发动机下方有水滴出，为什么啊
汽车怠速停车时发动机下方有水滴出是正常现象，汽车允许正常“漏”的有两种水，这一项属于空调水。
注意观察细节的话会发现家用空调在打开后外机也会流水，需要通过软管引入下水管才能保证不乱流；汽车空调在制冷时的原理与家用空调相同，所以有水流出也是非常正常的物理现象，而且外界温度越高制冷温度越低流出的水则会越多，原因有两点。
1、饱和含湿量：简单理解为外界温度越高单位体积中空气所能承载的水汽比例越大，固定气压和相对湿度中，超过30摄氏度的一立方米空气可以函数有接近300毫升，这些水汽面对温度的冷热交替会呈现出气态与液态的形态转变。
2、汽车空调制冷的原理与家用空调相同，利用发动机带动压缩机推动制冷剂循环流动，流经冷凝器后将制冷剂的热量挥发，制冷剂温度会被降低；之后通过干燥器析出湿气，通过膨胀阀之后调整压力到蒸发压力，最后达到蒸发器后通过液态制冷剂蒸发吸收大量的热。
蒸发器的热量被吸收后会达到非常低的温度，含有大量水汽的空气在鼓风机的作用下将空气吹过蒸发器进行冷却，冷风送入车内的同时也会有大梁的水汽凝结在蒸发器表面；风量越大则蒸发器凝结的水珠则会越多，极少成多后这些水则会通过蒸发箱的排水孔流出车外，排水管的位置虽然各品牌的量产车各有不同，但总会在发动机舱下方的一侧，在怠速停车时路面也会出现大量空调水。
除空调水以外排气管滴水也是正常现象，而且是好现象。
燃油在发动机燃烧室内燃烧后的产物主要为水、一氧化碳、碳氢化合物与氮氧化物，充分燃烧会产生水汽，碳氢化合物在经过催化器的二次反应后又会成为二氧化碳和水，所以发动机运行必然会产生水；不过这些水并不一定会以液态排出车外，从发动机到中段消音器的温度在1200~500摄氏度之间逐渐降低，经过尾段消音器后温度还在150摄氏度上下，到这一位置时水蒸气还是气态。
但是在经过冷却隔板降温后水汽会低至50摄氏度左右的常温，如环境温度很低导致排气口的金属温度同样低，则水蒸气会凝结成水珠附着在排气口，产生的水量较大则会不断从排气管滴出；不过在高温环境中排气往往会以气态排出，所以夏季不太容易出现排气管滴水，在冬季遇到这种情况也不用担心。
汽车匀速正常排出的水有这两种，发动机舱下部流出的只要是没有异味和颜色的水则不代表故障，但有颜色的液体流出则要特别注意，不论是冷却液、玻璃水、机油、制动液都是有颜色的，其中哪一项泄露都不是小问题。
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为什么地铁的轨道下面有水流动
感谢邀请，为什么地铁有水，地铁轨道里有水比较正常的哦，毕竟是地底下的交通工具，地铁轨道里的水并没有什么用，最后会经由排水沟排走。
二：地铁轨道里水的来源主要有两种：
1：区间渗漏水，地下工程的建设虽然是做防水，但根据规范混凝土是允许有裂缝的，防水一般是堵不住的，所以在“以防为主”的前提下，渗漏至结构里的地下水采用疏导的方式将渗漏水导走，轨道的槽里的水就是这个原理出现的。
2：极少一部分水是地铁空调的冷凝水。
孕晚期了下面总是有一点点流水是什么
已经怀孕晚期了，如果阴道有流水现象，首先要注意是否有胎膜早破引起的。那么要去医院检查确定，如果是胎膜早破，要注意卧床休息，抬高臀部。看看是否可以顺产，必要的时候要人工干预。否则如果胎膜早破时间长了，宝宝在肚子里面是容易引起缺氧窒息。
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